10 Pesawat Terbesar Didunia

Lebih dari satu abad setelah Wright Brothers meninggal, manusia terus mencari mesin terbang. Ini haus  untuk kesempurnaan menghasilkan penciptaan pesawat terbang raksassa. Berikut adalah daftar 10 pesawat terbang monster.

# 10. Airbus A330-300




SPESIFIKASI

Produsen Airbus

Panjang 208'1 "

Wing Span 197'10 "

Lepaskan beban maksimum £ 515.700

Diperkenalkan pada bulan Januari 1994, hampir 700 A330 saat ini dalam pelayanan di seluruh dunia. Ini berkapasitas besar, berbadan lebar, mesin kembar, pesawat penumpang menengah-ke-jarak jauh komersial telah mewarisi desain dari A300. The USAF KC-135 udara untuk refueller udara merupakan turunan dari A330.




# 9. Boeing 777


SPESIFIKASI

Produsen Boeing Commercial Airplanes

Panjang 242'4 "

Wing Span 199'11 "

Lepaskan beban maksimum £ 660,000

Ini adalah pesawat jet terbesar di dunia pesawat kembar dikenal sebagai "SevennTriple". Rentang panjang dan lebar jet liner tubuh dirancang untuk pesiar ekonomis trans Atlantik. Hal ini dapat menampung lebih dari 300 penumpang. Boeing 777 memiliki diameter terbesar mesin kipas turbo pesawat.


# 8. Boeing 747




SPESIFIKASI

Produsen Boeing Commercial Airplanes

Durasi 231 '10 "

Wing Span 211 '5 "

Lepaskan beban maksimum £ 875,000

Diluncurkan pada 1970, 747 adalah pesawat komersial yang paling sukses yang pernah dibangun. Lebih dari 1400 kerajinan udara telah diperpanjang keluar sampai tanggal. Pesawat berbadan lebar sering disebut dengan julukan nya "Jumbo Jet". Hal ini dikatakan pesawat di dunia yang paling dikenal. The rakasa ganda mengenakan terbang memegang rekor kapasitas penumpang selama 37 tahun.


# 7. Airbus A340-600



SPESIFIKASI

Produsen Airbus

Panjang 246'11 "

Wing Span 208'2 "

Lepaskan beban maksimum £ 807,000

A340 ini diperkenalkan sebagai versi jarak jauh dari A330. Keempat mesin kapal jet komersial terdaftar pada tahun 1993 dengan Lufthansa dan Air France. Ini memiliki kapasitas penumpang yang mengesankan upto 380. Lebih dari 350 kerajinan tersebut dalam pelayanan di seluruh dunia. Sebuah A340 adalah pesawat jet komersial pertama di mana penumpang dapat menggunakan ponsel mereka selama penerbangan.



# 6. Boeing 777-300ER

SPESIFIKASI

Produsen Boeing Commercial Airplanes

Panjang 242'4 "

Wing Span 212'7 "

Lepaskan beban maksimum £ 775,000

Ini adalah turunan dari Boeing 777. The 777-300ER yang lebih lama rentang versi yang masuk dalam pelayanan di tahun 2004. Versi ini telah diperpanjang dan menerjang ujung sayap dan ini didukung oleh dua General Electric GE-90 engine. Seri 777 ternyata menjadi model penjual terbaik dekade ini untuk Boeing.


# 5. C-5 Galaxy

SPESIFIKASI

Produsen Lockheed Martin

Panjang 247'10 "

Wing Span 222'9 "

Lepaskan beban maksimum £ 840,000

Binatang ini membentuk tulang punggung transportasi militer Amerika Serikat. Dilantik pada tahun 1969 ini adalah pesawat militer terbesar di dunia. Hal ini mampu memberikan kargo berukuran super untuk tujuan lintas benua. Pesawat ini hampir sepenuhnya bertanggung jawab atas dukungan logistik di Irak dan Afghanistan. Sejumlah versi modifikasi telah diperkenalkan sejak awal. Yang terakhir adalah C-5M. Lebih dari 70 kerajinan udara tersebut operasional.


# 4. An-124



SPESIFIKASI

Produsen Antonov

Panjang 226'8 .5 "

Wing Span 240'5 .75 "

Lepaskan beban maksimum £ 892.878

Antonov An-124 adalah pesawat jet airlift strategis diperkenalkan pada tahun 1986. Pesawat ini digunakan oleh militer Rusia serta maskapai penerbangan sipil. Ini adalah pesawat terbesar di dunia pernah serial diproduksi dan kedua pesawat terbesar di dunia dalam operasi. Pesawat ini disebut versi Rusia C-5 Galaxy karena kemiripan yang erat antara dua raksasa. Lebih dari 40 An-124 saat ini dalam pelayanan di seluruh dunia.



# 3. Airbus A380-800F

SPESIFIKASI

Produsen Airbus

Panjang 239'3 "

Wing Span 261'8 "

Lepaskan beban maksimum £ 1.305.000

The A380F Airbus kisaran, tiga-dek panjang kargo yang mampu membawa muatan 150 ton atas rentang non-stop hingga 10.400 km dengan unit biaya terendah dari setiap kapal barang yang pernah. Ini berasal dari pesawat Airbus A380-800 kapasitas tempat duduk Super jumbo tinggi. Tata letak pesawat khusus akan membawa standar efisiensi baru untuk pasar pesawat kargo.


# 2. Hughes H-4 Hercules



SPESIFIKASI

Produsen Hughes Pesawat

Panjang 218'6 "

Wing Span 320 '

Lepaskan beban maksimum £ 400,000

Ini adalah perahu terbang terbesar yang pernah dibangun dan memegang rekor rentang sayap terpanjang sampai tanggal. Dibangun untuk Perang Dunia Kedua, kerajinan dibuat dari kayu karena kekurangan aluminium. Tujuan dari pesawat ini adalah untuk mengangkut bahan perang dan tentara untuk Inggris karena cara air terancam oleh U-boat Jerman. Pesawat itu tidak selesai pada waktunya untuk digunakan dalam Perang Dunia II dan tidak pernah maju di luar prototipe yang dihasilkan. Ia bertahan dalam kondisi yang baik di Evergreen Aviation Museum, Oregon, USA.


# 1. An-225


SPESIFIKASI

Produsen Antonov

Panjang 275'7 "

Wing Span 290 '

Lepaskan beban maksimum £ 1.322.750

Antonov An-25 Mriya adalah sayap pesawat terbesar di dunia tetap. Awalnya dirancang untuk membawa Orbiter Buran. Hanya satu pesawat tersebut saat ini operasional dan tersedia secara komersial untuk menerbangkan muatan luar biasa. Terbang raksasa ini memegang rekor Guinness 240 mengejutkan Dunia. Ini menyediakan sarana transportasi yang efisien untuk operasi bantuan di seluruh dunia. Hal ini secara teratur disewa oleh Amerika Serikat dan Kanada untuk mengangkut logistik ke Timur Te

sumber

Raden Saleh

Potret Raden Saleh ~ Ceollectie Pretentkabinet Universiteit Leiden

Profil Raden Saleh 
Raden Saleh Syarif Bustaman dilahirkan sekitar 1811 di Terboyo (Semarang), wafat pada 23
Maret 1880 di Bogor dan disemayamkan di Bogor.
Bakat melukis semasa kecil diperhatikan oleh sebuah keluarga Belanda dan pada 1828 Raden Saleh oleh keluarga tersebut dibawa ke Negeri Belanda untuk belajar lebih lanjut.
Pada waktu di Belanda belajar melukis potret dari Cornelis Kruseman dan tema pemandangan dari Andries Schelfhout. Kruseman adalah pelukis istana dan menerima pesanan melukis pemerintah Belanda dan keluarga kerajaan. Meskipun Raden Saleh dapat menguasai teknik dan gaya lukisan Barat, tetapi dalam pergaulan sehari hari Raden Saleh masih tetap diperlakukan sebagai seorang anak jajahan.
Selanjutnya Raden Saleh berkelana ke Jerman, dan di Jerman beliau menerima penghargaan yang sepatutnya sebagai seorang manusia dan sebagai seorang Pelukis yang berbakat. Di Jerman Raden Saleh di elu elukan sebagai seorang Bangsawan dari Jawa dan menjadi Tamu kehormatan dari Ernst I, Grand Duke dari Saxe-Coburg-Gotha. Para Ningrat Belanda, Jerman dan Belgia, mengagumi pelukis RS, yang selalu tampil unik dengan berpakaian adat bangsawan Jawa lengkap dengan blangkon.
Raden Saleh juga beberapa kali berkunjung ke Paris, antara lain pada saat berlangsung Revolusi Februari 1848. Pada tahun 1851 Raden Saleh pulang ke Hindia (Indonesia), dan di Batavia Raden Saleh melukis potret keluarga keraton dan pemandangan.
Raden Saleh membangun sebuah rumah di kawasan Cikini, dengan gaya neo gothic.

Di Perancis wawasan seni RS banyak dipengaruhi oleh gaya romantisme dari Pelukis Horace Vernet dan Gericault, dan mungkin juga tokoh romantisme terkenal Delacroix. RS mengkhususkan diri pada dunia pelukisan hewan yang dipertemukan dengan sifat agresif manusia. Karya-karyanya yang tidak biasa menunjukkan perpaduan nilai Jawa dan budaya Eropa. Menjadikannya sebuah aliran baru bagi pecinta seni.
Dr. Werner Kraus menyatakan, Raden Saleh adalah pelukis yang sejajar dengan pelukis ternama. Bahkan, dia memiliki kekhasan tersendiri, yakni karya lukisannya tetap tidak meninggalkan jati dirinya sebagai se orang Jawa Salah satu bukti pembenarannya ada dalam lukisan ”Banjir di Jawa”, yang teknik lukisan dan hasil lukisannya menyamai lukisan ”Raft of Medusa (Rakit Medusa)” karya Gericault. Pada lukisan itu terpancar suasana mencekam dan ekspresi orang-orang Jawa yang ketakutan akibat banjir yang menerjangnya sebagaimana ekspresi ketakutan orang-orang dalam Lukisan ”Rakit Medusa”.

Potret Sendiri Raden Saleh

Beberapa lukisan Raden Saleh yang menggambarkan perlawanan terhadap penjajahan antara lain “Perkelahian dengan Singa” dan “Gunung Merapi dan Merbabu”. Kedua lukisan itu dibuat tahun 1870 dengan gaya romantisme paradoks. Kedua lukisan itu sebagai bentuk perlawanan terhadap kolonial Belanda atas perlakuan terhadap dirinya yang semena-mena. Tanpa prosedur, ia ditangkap dan diadili oleh pemerintah kolonial Belanda karena dituduh terlibat dalam pemberontakan Bekasi 1869……. Pada lukisan “Antara Hidup dan Mati” (1848) digambarkan seekor banteng besar sebagai lambang bangsa Indonesia melawan dua ekor singa jantan dan betina sebagai lambang kolonial Belanda.
Sebagai pelukis, Raden Saleh dimunculkan sebagai legenda karena kualitas lukisan-lukisannya memang istimewa. Lukisan-lukisannya mempunyai aura yang sanggup menahan keabadian (hlm 144).
Menurut Werner Kraus, jumlah lukisan yang dibuat Raden Saleh 230 buah, tetapi sekarang di dunia ini hanya tinggal 150. Sisanya kemungkinan sudah hilang, Sebagian terbakar pada 1931 dalam Pameran di Paris.”
Nasionalisme
Salah satu karyanya yang terkenal dan mengandung makna yang syarat dengan nasionalisme adalah “Penangkapan Pangeran Diponegoro (1857)
Pengarang buku “Kuasa Ramalan”, Peter Carey menulis: ”…. Dua puluh lima tahun setelah Pieneman melukis adegan “penyerahan diri” yang heroik oleh Pangeran itu, seniman lain, kali ini seorang Jawa, Raden Saleh Syarif Bustaman (sekitar 1811–1880), menghasilkan lukisan yang sangat berbeda. Dengan judul dalam bahasa Jerman “Ein historisches Tableau, die Gefangennahme des Javanischen Häuptlings Diepo Negoro” (Suatu lukisan [cat minyak] bersejarah, penangkapan Pemimpin Jawa Diponegoro), yang diselesaikan di studio Raden Saleh di Cikini (sekarang RS Cikini) tahun 1857 dan kemudian diserahkan kepada Raja Belanda, Willem III (bertakhta 1849–1890), dengan sikap aneh yang bermakna ganda. Karya ini memperlihatkan emosi yang luar biasa. Seorang Diponegoro yang jelas tampak berang berdiri tegak di bagian tengah lukisan, baru saja menaiki tangga Wisma Residen. Dengan berusaha keras mengendalikan gejolak hatinya, tatapannya sarat dengan tekad membara. Tangan kirinya terkepal melintang di pinggang, ia merentangkan tangan kanannya untuk menghibur seorang perempuan Jawa yang menangis— mungkin istrinya, Raden Ayu Retnoningsih, di sini suatu hasil kebebasan mencipta. (Karena) Tidak ada perempuan dalam rombongan Diponegoro pada saat penahanannya. … –yang dengan penuh kepedihan merengkuh kakinya. Seperti digambarkan oleh Kraus (2005:285– 6) dengan sangat hidup, wajah De Kock dan perwira Belanda lain tampak kosong seolah-olah menatap ke kejauhan.”
Dr I Ketut Winaya, dalam disertasinya di Universitas Udayana (2007) ( dan Buku: “Lukisan Lukisan Raden Saleh, Ekspressi Anti Kolonial”; Galeri Nasional 2008) menegaskan “semangat antikolonial Raden Saleh lewat pembacaan lukisan-lukisannya ….. pada lukisan potret H.W. Daendels di latar belakang figur gubernur jenderal itu bukan hanya pemandangan tropis nan molek, melainkan juga “tampak banyak terlukis bentuk manusia… mengingatkan… bahwa gubernur jenderal ini yang memerintahkan pembangunan jalan sepanjang 1.000 kilometer… yang banyak menelan korban rakyat.” (halaman 80)
….pada potret Bupati Majalengka, keris yang disandang di samping dengan kepala keris mengarah ke depan menyimbolkan bupati ini sedang siap berperang. Dengan lukisan ini, “seolah- olah secara terbuka ia [Raden Saleh] kembali ke Indonesia siap siaga untuk memproklamirkan perang melawan kolonialisme.” (halaman 104)
….pada lukisan Penangkapan Pangeran Diponegoro, di antara prajurit Diponegoro ada sosok Raden Saleh sendiri. Mudah disimpulkan bahwa sang pelukis menyatakan mendukung perlawanan ini; bukankah di antara keluarganya ada yang menjadi panglima Perang Diponegoro? Dan ini, kostum Pangeran Diponegoro, “apabila diamati dengan baik, di atas dan di tengah-tengah sorbannya diketemukan warna merah dan putih.”
……. “dalam hal ini jelaslah bahwa Raden Saleh mempergunakan lambang atau simbol merah putih tersebut sebagai bentuk perlawanan dalam ekspresi lukisan-lukisan antikolonial….” (halaman 112)
Menurut Carey, bahwa selama Raden Saleh berada di Paris, ada dugaan kuat bahwa Raden Saleh membocorkan kepada Pers mengenai pengasingan Pangeran Diponegoro, dan tulisan media setempat menyebabkan Kerajaan Belanda membuat bantahan keras melalui Duta Besar Belanda di Paris.
Prestasi lain
Raden Saleh juga menjadi anggota kehormatan Perhimpunan untuk Kebun Binatang dan Tumbuh- tumbuhan di Batavia; anggota kehormatan Perhimpunan Betawi untuk Seni dan IImu Pengetahuan (Bataviaasch Gennootschap voor Kunsten en Wetenschap); dan keanggotaannya untuk Koninkijk Instituut voor de Taal, Land-en Volkenkunde di negeri Belanda; dan Natuurkundig Verreninging in Nederlandsch Indie (Perhimpunan IImu Pengetahuan Alam di Hindia Belanda). Juga menjadi konservator pada “Lembaga Kumpulan Koleksi Benda-benda Seni”.
Peringatan dan Penghargaan
Para Raja zaman itu menganugerahinya tanda penghargaan, yang RS sematkan di dada. Di antaranya, bintang Ridder der Orde van de Eikenkoon (R.E.K.), Commandeur met de ster der Frans Joseph Orde (C.F.J.), Ksatria Orde Mahkota Prusia (R.K.P.), Ridder van de Witte Valk (R.W.V.), dll.
Pada tahun 2008, sebuah kawah di planet Merkurius diberi nama dari Raden Saleh.
Penghargaan dari Pemerintah Indonesia
Pada tahun 1969 Departemen Pendidikan dan Kebudayaan, memberikan secara anumerta Piagam Anugerah Seni sebagai Perintis Seni Lukis di Indonesia.
Perhatian Pemerintah yang lain adalah, pembangunan makamnya di Bogor atas perintah Presiden Soekarno (1953) yang dilakukan oleh Ir. Silaban. Pemugaran dan perbaikan makam dilakukan pada 2008 oleh Departemen Budaya dan Pariwisata.
PTT mengeluarkan perangko seri Raden Saleh dengan reproduksi dua lukisannya bergambar binatang buas yang sedang berkelahi.
Pada 11 Nopember 2011 Pemerintah R.I. menganugerahkan Bintang Mahaputera Adiprana kepada RS, Satya Lencanan tertinggi yang diberikan kepada seorang warga Negara Indonesia.

Indonesia boleh berbangga karena karya salah seorang puteranya dipamerkan dalam museum museum akbar di Eropah, seperti Rijkmuseum, Amsterdam, Belanda, dan juga dipajang di museum bergengsi Louvre, Paris, Perancis. Sayangnya beberapa lukisan Raden Saleh telah musnah didalam kebakaran Pavilyun Kolonial Belanda dalam Pameran Internasional di Paris pada 1931.
Prestasi artistiknya mengangkat prestise RS didunia Internasional, dan karenanya patut dikenang dan dihargai dengan rasa bangga.

Info lebih lengkap mengenai Raden Saleh bisa diakses di http://radensaleh.jerin.or.id

Fakta Raden Saleh dan kuis bisa diikuti via akun twitter https://twitter.com/#!/jer_in  dan FB Fan Page https://www.facebook.com/jermandanindonesia

Sejarah Terbentuknya Menara Eiffel

Menara Eiffel bahas Perancis(Tour Eiffle ) merupakan sebuah menara besi yang di bangun di Champ de Mars di tepi Sungai Seine di Paris. Menara ini telah menjadi ikon global Perancis dan salah satu struktur terkenal di dunia.

Struktur ini di bangun antara 1887 dan 1889 sebagai pintu masuk Exposition Universelle, Pameran Dunia yang merayakan seabad Revolusi Perancis. Eiffel sebenarnya berencana membangun menara di Baecelona, untuk Pameran Universal 1888, tapi para pihak yang bertanggung jawab di balai Kota Barcelona menganggapnya aneh dan mahal, dan tidak cocok dengan kota itu. Setelah penolakan Rencana Barcelona, Eiffel mengirim drafnya kepada pihak yang bertanggung jawab untuk Pameran Universal di Paris, dimana ia membangun menaranya setahun kemudian, yaitu pada tahun 1889. Menara ini diresmikan pada tanggal 31 Maret 1889, dan dibuka tanggal 6 Mei. Tiga ratus pekerja menggabungkan bersama 18.083 bagian besi benam (bentuk murni dari besi struktural), menggunakan dua setengah juta paku, dalam bentuk struktural oleh Maurice Koechelin. Resiko kecelakaan sangat besar, untuk pencakar langit modern yang tak biasa menara ini terbuka tanpa tingkat tengah kecuali dua platform. Tetapi karena Eiffel mengambil sikap hati-hati, termasuk penggunaan takal bergerak, rel bantu dan layar, dan dalam hal ini hanya satu yang meninggal.

Menara ini mendapat berbagai kritik dari masyarakat ketika di bangun, menyebutnya mengganggu mata. Surat kabar harian dipenuhi dengan surat kritik dari komunitas seni di Paris.
Eiffel memiliki izin berdiri menara selama 20 tahun, yang berarti harus dibongkar tahun 1909, ketika kepemilikannya diserahkan kepada Kota Paris. Kota telah berencana meruntuhkannya (bagian dari peraturan kontes asli untuk merancang menara yang mudah di runtuhkan) tapi setelah menara ini terbukti mendatangkan untung dari segi komunikasi, menara ini dibiarkan berdiri setelah izin tersebut kadaluwarsa. Sebagai contoh, Militer menggunakannya untuk mengatur taksi Paris di garis depan selama Pertempuran Marne Pertama, dan menjadi monomen kemenangan pertempuran itu.

Proses Pembuatan

Dibangun dalam rangka pekan Pameran Dunia dan perayaan Revolusi Perancis, menara dengan bendera berkibar di puncaknya diresmikan pada tanggal 31 Maret 1889. Meskipun kecaman dan protes yang keras dari penduduk Paris dan kalangan intelektual selama dibangun, kerangka besi ini menjadi simbol kota Paris dan menarik lebih dari 6 juta pengunjung setiap tahun.

Pemimpin Proyek : Tuan Gustave Eiffel dibantu oleh, antara lain, para insinyur Maurice Koechlin dan Emile Nouguier serta Stephen Sauvestre sebagai arsitek.

Rencana proyek dimulai tahun 1884. Meskipun semua halangan di atas, pembanguan menara dimulai pada tahun 1887 dan selesai 26 bulan kemudian pada tahun 1889. Telah direncanakan menara ini akan dirobohkan setelah berlangsungnya pekan Pameran Dunia 1900. Akan tetapi, percobaan berhasil dari transmisi radio yang dikendalikan oleh Angkatan Bersenjata Perancis sebelum hari pemugaran akhirnya menyelamatkan menara Eiffel.

Bahan yang digunakan : Besi baja dikaitkan dalam bentuk persilangan dari 18.038 biji yang diperkuat dengan 2.500.000 paku. Kerangka dari karya Tuan Gustave Eiffel ini tahan angin dan walaupun bahannya dari besi, berat menara hanya 7.300 ton.

Tinggi : Dari tanah sampai tiang bendera, tingginya 312.27 meter pada tahun 1889, sekarang 324 meter dengan antenanya. Saat ini, berbagai perusahaan televisi Perancis memasang antena mereka di puncak Menara Eiffel.

Dimiliki oleh Pemerintah Daerah Paris dan dikelola oleh perusahaan swasta, “Société Nouvelle de l’Exploitation de la Tour Eiffel”, kerangka besi ini direnovasi setiap 7 tahun sekali dan dicat dengan 50 ton cat. Renovasinya digarap olah pekerja yang manguasai olah raga alpinis dan akrobatis.

Penerangan : “Gadis Besi” ini diterangi dengan 352 projektor 1.000 watts dan berkedip setiap sengah jam pada malam hari dengan 20.000 bola lampu dan 800 lampu disko.

Supaya membuat menara kelihatannya lebih hidup, 4 lampu laser xenon yang berkekuatan 6.000 watts berputar secara permanen di puncak menara.Jumlah tangga : 1.665 tangga bagi pengunjung yang senang olah raga. Ada 2 buah lift yang naik ke tingkat dua dimana bisa ditemukan berbagai toko suvenir.

Guys begitulah sejarah terbentuknya menara eiffel yang saya ketahui dan ambil dari berbagai sumber artikel ini di minta  oleh seorang sahabat lama  saya yang ingin mengetahui sejarah menara eiffel walaupun saya belum sempat ke menara pada saat ke Perancis soalnya waktu off  cuma 3 jam pada waktu itu jadi gak sempat ke menara cuma di kotanya aja. btw semoga bermanfaat.

 

PEMBANGUNAN MENARA EIFFEL

-

-

Pembangunan—– : Tahun 28 Januari 1887 – 30 Maret

————————– 1889 (2 tahun,2 bulan, 5 hari).

Yang membangun-: Gustave Alexandre Eiffel.

Arsitek————- –: Charles Leon Stephen Sauvestre.

Biaya —————–: 7.400.000 Frances.

Bahan bangunan- -: Menara terbuat dari besi tempa.

————————— Pondasi terbuat dari beton bertulang.

Tinggi—————–: 300,65 m (tanpa antena), 324 m

————————— (dengan antena).

Panggung 1——— : Tinggi 57,63 m, luas permukaan

————————— dasar 4.200 m2.

Panggung 2- ——- : Tinggi 115,73 m, luas permukaan

—————————-dasar 1.400 m2.

Panggung 3 ———: Tinggi 276,13 m, luas permukaan

—————————-dasar 350 m2.

Berat————— – : 7.000 ton.

Lift (elevator) ——-: Pada tahun 1889 dilengkapi dengan

—————————-elevator (lift).

Jumlah tangga——: 1710 langkah (step).

Lokasi—————–: Paris, Perancis.

-

-
-

-

Menara Eiffel tahun 1945

-

-

-

-

Menara Eiffel tahun 2.000 an

-

-
-
-

-
-

SUMBER : Architecture   dan En Structurae

pesawat pertama di dunia

The Wright Flyer atau yang sering disebut Flyer 1 (kini terkenal dengan julukan Kitty Hawk) adalah pesawat pertama di dunia yang dirancang oleh Wright bersaudara dengan bahan dasar konstruksi dari kayu cemara dengan biaya produsi kurang dari 1000 dolar. Pesawat ini punya sayap sepanjang 40 kaki dan bobot sekitar 750 pon, berkekuatan mesin 12 tenaga kuda dengan berat cuma 170 pon. Flyer 1 terbang empat kali pada 17 Desember 1903 di dekat Kill Devil Hills, sekitar empat kilometer selatan Kitty Hawk, North Carolina, AS.
Penerbangan pertamanya (sekaligus penerbangan pertama di dunia) berlangsung 12 detik untuk ketinggian 120 kaki (36,5 m). Penerbangan terkahir pesawat ini, berlangsung selama 59 detik dengan ketinggian 852 kaki (260 m), Penerbangan terakhir ini sekaligus penerbangan paling tinggi dari tiga penerbangan sebelumnya dengan ketinggian 120, 175 dan 200 kaki.

Sumber : http://abdulmadjidarfiansyah.blogspot.com/2010/12/wright-flyer-atau-yang-sering-disebut.html

Peawat tercepat di dunia

 10 Pesawat Tercepat di Dunia Tahun 2012

Kemampuan untuk terbang merupakan impian manusia bahkan sejak jaman Romawi kuno. Tujuan tersebut pun kini sudah tercapai dengan banyaknya objek yang terbang di langit dunia seperti pesawat, helikopter bahkan roket dan rudal balistik. Namun, yang namanya manusia tidak akan puas dengan apa yang telah dicapainya saat ini. Dulu pesawat hanya sekedar terbang, tapi kini sudah banyak pesawat yang kecepatannya bahkan melebihi kecepatan suara. Dibawah ini adalah daftar 10 pesawat tercepat di dunia di tahun 2012.

Top 10 Pesawat Tercepat di Dunia Tahun 2012

10. F-111 Aardvark

Dikenal sebagai pesawat pembom strategis tercepat di dunia, F-111 Aardvark diciptakan oleh General Dynamics. Mampu terbang dengan kecepatan 1.850 mil/jam atau mach 1,3 (lihat NB dibawah). Pertama kali dibuat sebenarnya adalah sebagai fighter Angkatan Udara AS, tetapi ada kesalahan dan kekurangan yang ditemukan, yang membuatnya kini hanya sebagai pesawat land based.

9. F-15 Eagle

Mencapai kecepatan maksimum lebih dari 1.875 mil/jam atau mach 2,35, F-15 Eagle adalah pesawat fighter tercepat. Tercepat, meskipun F-15 Eagle berbobot tempur lebih berat yaitu 24.500 pon, yang terdiri dari bom rudal, bahan bakar dan bobot pesawat itu sendiri.

8. XB-70 The Valkyrie

The Valkyrie, dibuat oleh Aviation Amerika Utara di tahun 1950-an untuk menghindari pesawat pencegat dan pesawat tempur lainnya, karena dapat terbang dengan kecepatan lebih dari 1.890 mil/jam atau mach 3,05. Digunakan sebagai pesawat pembom strategis, dan merupakan cikal bakal dari pesawat pembom bersenjata nuklir AS B-70.

7. Bell X-2

Bell X-2 sebenarnya merupakan pesawat penelitian yang digunakan untuk mempelajari dan memajukan teknologi aerodinamika, temperatur, manuver, dan kontrol, yang akhirnya akan membuat jalan untuk menciptakan pesawat yang lebih baik. Bell X-2 mampu terbang dengan kecepatan 1.900 mil/jam atau mach 3- mach 3,2.

6. Mikoyan MiG-25

Head to head dengan F-15 Eagle? menang yang mana?. Pesawat tempur Mikoyan Mig-25 sangat terkenal dengan kecepatannya. Mampu terbang dengan kecepatan lebih dari 2.000 mil/jam atau mach 3,2 pada kecepatan maksimumnya. Mikoyan Mig-25 terdiri dari 2 versi : versi pengintai dikeluarkan pada tahun 1969 dan versi pencegat di tahun 1972. Meskipun kemampuan manuver pesawat ini tidak istimewa, tapi bila berhadapan dengan F-15 Eagle bukanlah menjadi masalah. Saat Perang Teluk, pesawat ini mampu menghindari 10 rudal dari F-15 Eagle.

5. Lockheed YF-12A

Pesawat ini merupakan pendahulu dari pesawat Balckbird SR-71. Lockheed YF-12A terbang pertama kali pada 7 Agustus 1963 di wilayah Area 51 AS (Area 51 untuk menjaga kerahasiaan). Mampu terbang dengan kecepatan 2.070 mil/jam atau lebih dari mach 3,2.

4. SR-71 Blackbird

Pada tanggal 27 Juli 1976, SR-71 Blackbird telah mendapatkan rekor dunia untuk rekor pesawat tercepat yaitu 2.193,17 mil/jam, dan pesawat ini masih mampu mencapai kecepatan masksimum 2.200 mil/jam atau mach 3,5-3,7. Karena memiliki sifat terbang cepat, badan pesawat dibuat dari titanium, bukan alumunium biasa. Bahan itu berguna untuk menahan panas setinggi 2.000 derajat Fahrenheit yang dapat berdampak pada badan dan sayap pesawat.

3. X-15

X-15 dibuat oleh Amerika Utara dan sepertinya ditakdirkan untuk menjadi pesawat bisa mengubah semua pilotnya menjadi astronot. Maksudnya bukan astronot betulan, tapi karena pesawat ini secara konsisten mampu mencapai ketinggian 50 mil dengan mudah. Dengan kecepatan 4.250 mil/jam atau mach 6,7, pesawat ini menjadi pesawat yang sempurna untuk pelatihan ruang angkasa. X-15 pernah digunakan oleh astronot terkenal, Neil Amstrong, sebelum ia menjalankan misinya ke bulan.

2. Scramjet X-43A

Selama bertahun-tahun sejak tahun 2004, Scramjet X-43A yang dibuat oleh NASA telah mencapai rekor sebagai pesawat tercepat di dunia. Kecepatan tertingginya adalah 7.000 mil/jam atau 9,3 kali lebih cepat dari kecepatan suara. Pesawat ini tak berawak dan mampu mencapai kecepatan maksimumnya hanya dalam waktu 11 detik saja.

1. Falcon HTV-2

Falcon HTV-2 atau Kendaraan Teknologi Hipersonik 2 dapat terbang dengan kecepatan gila yaitu 13.000 mil/jam, 3,6 mil/detik atau 20 kali lebih cepat dari kecepatan suara. Artinya Pesawat mampu melakukan perjalanan dari London, Inggris ke Sidney, Australia hanya dalam waktu 60 menit. Pesawat ini dibuat untuk mengatasi serangan teroris dan operasi-operasi militer lainnya dengan cara mengirimkan langsung pesawat ini dari pangkalan-pangkalan Amerika dalam hitungan menit.NB. 

mach 1 = 1.225 km/jam = 1 kali kecepatan suara. 
Konversi mach ke kilometer atau mil tidaklah tetap, artinya bisa lebih-kurang dari situ tergantung ketinggian, suhu dan tekanan udara.
1 mil = 1,609 km

Sumber :  http://www.artileri.org/2012/06/top-10-pesawat-tercepat-di-dunia-tahun.html

PESAWAT

 

 ISI >

Pesawat tercepat di dunia

Pesawat pertama di dunia

10 Pesawat Terbesar Didunia

 

 

Mesin Waktu

Pernah dengar “traversable wormholes” atau “lorong waktu” ? Atau pernah lihat film-film fiksi ilmiah yang menggambarkan tokoh-tokohnya yang bisa melompat ke masa lalu atau bahkan ke masa depan ? Nah, secara teori, hal itu bisa menjadi kenyataan, setidaknya berlandaskan pada teori relativitasnya Einstein. Praktisnya, mungkin tidak lama lagi kita akan melihat mesin akselerator partikel paling powerful di dunia – melepaskan energi besar, mampu mendistorsi tidak hanya ruang (seperti halnya distorsi gravitasi di tempat-tempat di bumi), tapi juga WAKTU !.
Inliah mesin “Large Hadron Collider (LHC)” milik CERN yang saat ini dianggap sebagai mesin waktu paling pertama dibuat dalam sejarah umat manusia.

Menurut penelitian yg dipublikasikan oleh Irina Arefieva dan Igor Volovich,”Dalam relativitas umum, waktu digambarkan dalam kurva ruang-waktu berawal dari masa lalu ke masa depan. Tetapi adakalanya kurva tersebut akan berpotongan, seperti kurva tertutup, yang diinterpretasikan sebagai sebuah mesin waktu – sekaligus memunculkan kemungkinan perjalanan waktu (time travel).

Dua proton ditembakkan dalam arah yang berlawanan dan bertubrukan di 4 titik sepanjang lintasannya – meniru kondisi “Big Bang” dari “plasma kosmik”. Plasma kosmik adalah keadaan hampir cair yg masih merupakan misteri, yang terbentuk sebelum partikel-partikel itu dingin agar terbentuk atom bersama-sama. LHC akan memaksa partikel-partikel ini lepas dari ikatannya, menjadi substansi dari zat yang terurai – untuk menciptakan “plasma kosmik” yang asli, dan merekonstruksi kondisi Big Bang (mudah-mudahan saja untuk skala kecil).

Inilah beberapa fakta mengenai project ini:
- Akan memakan waktu 20 tahun dan sampai sekarang masih berjalan
- Satu tim yang terdiri dari 7000 fisikawan yang berasal dari lebih 80 negara
- Dengan lintasan lingkaran 27 kilometer, 175 meter di bawah tanah
- Memfasilitasi proses tubrukan antar proton, dengan kecepatan mendekati kecepatan cahaya.
- Terowongannya cukup besar untuk dilewati kereta api
- Menciptakan keadaan temperatur hingga 1 juta kali lebih panas dari inti matahri
- Magnet-magnet superkonduktor yang didinginkan pada temperatur lebih dingin dari luar angkasa

The Collider Tunnel (terowongan untuk proses tubrukan proton) :



Mesin Paling Njlimet dan Kompleks yang Pernah Dibuat Manusia
Untuk menggambarkan betapa besarnya skala dari monster ini, bayangkan mesin ini sepanjang 17 mil menyeberangi tapal batas dua negara, mempunyai detektor di 4 lokasi sebesar bangunan manusia, ditempatkan di lubang (goa) yang sangat besar – dan jika Anda berada di dalamnya saat mesin ini dioperasikan, Anda akan mengalami pengaruh radioaktif yang berat dan pengalaman yang fatal.
Untuk satu solenoid (CMS) dibutuhkan besi yang jumlahnya lebih banyak dari besi untuk membangun menara Eiffel. Biaya untuk membangun LHC ini demikian besar, sehingga Amerika tahun 1993 menghentikan proyeknya sendiri yaitu Superconducting Super Collider (meski terowongan sepanjang 14 mil telah mereka gali di Texas). Jadi, paling tidak saat ini proyek CERN sendirian menyandang gelar “mesin paling njlimet yang pernah dibuat oleh manusia”.


Klik gambar di bawah ini untuk melihat view 360 derajat:



CMS detector, sebelum ditanam 100 meter di bawah tanah:

Potongan melintang dari detektor ATLAS, seukuran sebuah katedral! :

Lihat orang di gambar bawah ini, untuk skala bagaimana besarnya mesin ini:


Bundel Kabel Raksasa:

Tim LHC ini kerap disebut sebagai “Lord of The Ring”, suasana proyeknya sendiri mirip-mirip susasana di film “Star Wars”.

Idenya adalah untuk mengfokuskan energi besar ini ke dalam ruang sekecil mungkin. Seperti kata mereka: “Makin besar energinya, makin dahsyat pula partikel-partikel yang disemburkan”. Seberapa besar? Apa ini miniatur dari blackhole?
Jika bukan perjalanan waktu (time travel), hal yang menarik lain yang mungkin dihasilkan dari proyek LHC ini adalah: Hari Kiamat!
Mungkin headline posting ini sangat berlebihan. Proyek LHC ini diperkirakan justru akan sangat berbahaya untuk dilanjutkan, lihat laporan ini. Bayangkan saja, ada sekelompok orang yang sedang membangun miniatur blackhole tidak jauh dari tempat tinggal kita. Siapa yang bisa percaya bahwa dijamin tidak akan terjadi sesuatu nantinya.
Latar belakang dari dibangunnya LHC ini mungkin saja adalah cuma untuk mencari “partikel Tuhan” (Higgs Boson?) dan juga teori “Grand Unified Theory” dari seluruh kekuatan energi di jagat raya.
Seluruh catatan yang menyebutkan LHC mungkin saja akan menghasilkan “Medium-sized Bang” atau mini blackhole yang tidak bisa dikendalikan, dibantah oleh ilmuwan-ilmuwan CERN: mereka meyakinkan kita bahwa “meski blackholes bisa diciptakan, hal ini masih terlalu kecil dan terlalu cepat jika dikatakan akan menghasilkan tenaga gravitasi yang kuat”.
Majalah Discover mengutip ini: “Proses collision (tubrukan proton) di LHC dapat menyemburkan massa baru yang aneh, dimensi ruang tersembunyi yang membentang, bahkan menciptakan dimulainya lagi kelahiran kecil jagat raya. Dan sekarang, seperti yang kita lihat – mungkin sekaligus mesin lorong waktu.”
“Kita bahkan tidak tahu apa yag akan terjadi” ujar fisikawan Perancis, Yves Schutz. “Kita sekarang berada dalam domain energi yg tak seorangpun pernah menyentuhnya.”

Anda ingin tahu lebih jauh teori fisika yang menjadi dasar dari fenomena “traversable wormholes” yang pada akhirnya memungkinkan manusia untuk menempuh perjalanan melewati waktu (time travel)? Silahkan baca artikeSelengkapnya di sini.